|
|
|
Dimensionarea depozitelor
Dimensionarea unui depozit presupune, in primul rand, determinarea stocului maxim, preconizat a se realiza dupa o anumita perioada de timp dinainte considerata(2 zile), stoc ce depinde de diferiti factori cum ar fi:cantitatea de produse stivuite pe o paleta, dimensiunile mobilierului de depozitare(daca acesta exista), inaltimea prevazuta pentru depozitare(adica numarul de palete suprapuse, in stivuire libera sau pe palete) inaltime care se determina tinand cont de normele de incarcare pe paleta si pe metrul cub pentru fiecare produs, in functie de natura lui, de felul ambalajelor si de modul de aranjare pe paleta.
Avand in vedere ca unele norme nu ne sunt cunoscute, dimensionarea depozitului nu se poate face dand date concrete in aceasta privinta.Prin urmare, ne vom concentra atentia asupra partii de proiectare a depozitului, ca asezare in spatiu(si nu ca dimensiuni reale), dar si asupra modului de amplasare al marfurilor si al rampelor de incarcare si descarcare ale camioanelor si TIR-urilor.
Vom plasa imediat inaintea zonei de expeditie(E) acele marfuri care au o frecventa inalta la iesire(I)(de exemplu:rulmenti, incuietori usa, anvelope, jenti, geamuri laterale etc.in general acele marfuri a caror pondere in cadrul masinii este mai mare);pe laterala consideram zona de depozitare cu frecventa medie(faruri, stopuri, oglinda exterioara etc.) iar perimetrul din apropierea zonei de primire(P) va constitui zona de depozitare cu frecventa lenta(acumulator, alternator, bloc motor, cric, parbriz etc.)
1 -2-3- 4 =Rampe de descarcare
I - Electromotoare, tablouri de bord, alternatoare
II - Contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri,amortizoare,arcuri
III - Bureti de scaune
IV - Pistoane, biele, blocuri motor
V- Jenti auto
VI - Geamuri, parbrize, lunete
VII- Rulmenti
VIII - Acumulatori
IX – Anvelop
X - Faruri, stopuri
XI - Cabluri electrice
XII-Cisterna Ulei
