logistica - dacia mioveni

LOGISTICA

Dacia Mioveni

Capitolul 1

 

Pentru intreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem de productie tip'Just in Time' .Pentru aceasta , biroul 'Logistica' din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea aprovizionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii adecvate .

Intreprinderile cu care Dacia a colaborat sunt :

1. 'TACO' Berna , pentru tablouri de bord .

2. 'Intreprinderea Mecanica' Sibiu , pentru contacte de pornire , macarale usi ,incuietori ,cricuri de ridicare , amortizoare si arcuri .

3. 'Spume' Timisoara , pentru buretele de la scaune

4. 'Intreprinderea Auto' Brasov , pentru pistoane , biele si blocuri motoare .

5. 'Victoria' Tulcea , pentru anvelope .

6. 'Intreprinderea de Sticla' Tarnaveni , pentru parbrize , geamuri , lunete si oglinzi retrovizoare .

7. 'VARTA' Frankfurt pe Main , pentru acumulatoare .

8. 'Rulmentul' Barlad , pentru toate tipurile de rulmenti .

9. 'Avantul' Dragasani , pentru gentile auto .

10. 'Elcond' Zalau , pentru faruri si stopuri .

11. 'Intreprinderea de cabluri' Sannicolaul Mare , pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice

12. 'Electrocontact' Satu Mare , pentru electromotoare si alternatoare .

13. 'Rafirom' Ploiesti , pentru uleiurile de motor .

Celalalte componente se fabrica in Mioveni la intreprinderea din oras sau la fabricile din jur ul intreprinderii Dacia .

Productia preconizata a se realiza este de 250.000 autoturisme/an.

Costul transportului auto este :

2,15 lei/km in cazul autocamioanelor TIR ;

1,9 lei/km in cazul autocamioanelor normale ;

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor e maxim 2 zile lucratoare , ziua de lucru fiind de 16 ore , in 2 schimburi . Se lucreaza 5 zile pe saptamana , luandu-se in calcul 6 zile de sarbatoare intr-un an . Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervalle de timp .

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt :

90 km/ora in cazul autostrazilor ;

70 km/ora in cazul drumurilor cu 4 benzi ;

60 km/ora in cazul drumurilor nationale ;

40 km/ora in cazul drumurilor judetene ;

Transportul componentelor se face astfel :

. electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii decarton , se incarca in palete de tip lada si se transporta fiecare cu autocamioane tip TIR fie cu autocamioane normale ;

tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucatii in cutii speciale si apoi se incarca in palete tip lada ;

buretele pentru scaune se ambaleaza in baloti si se incarca in autocamioane tip TIR ;

. pistoanele , bielele si blocurile motoare se transporta asamblate , stivuite in palete de tip lada ;

rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane autocamioane tip TIR sau cu autocamioane normale.

parbrizele , lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane tip TIR .Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu patete tip lada ;

. cricurile , incuietoarele , macaralele usii , contactele de pornire , amortizoarele si arcurile se impacheteaza in carton , se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane normale ;

. anvelopele se incarca direct in autocamioane tip TIR ;

. bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali , transportul facandu-se atat cu

autocamioane normale cat si cu autocamioane tip TIR ;

. farurile si stopurile se impacheteaza in carton , se incarca in cutii de lemn si se transporta cu autocamioane normale ;

. cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie ) si se transporta cu camioane normale .

Dimensiunile normale pentru capacitatile de transport sunt :

pentru TIR-uri - lungime - 13,75 m ;

- latime - 2,4 m ;

- inaltime - 3 m ;

- incarcatura utila 20 tone .

- pentru autocamioanele normale :

- lungime - 8 m ;

- latime - 2,4 m ;

- inaltime - 3 m ;

- incarcatura utila 10 tone .

Dimensiunea unui palet normal este de 1200 mm x 800 mm , iar a unuia tip lada de 1200 x 800 x 1200 mm .

Se cere :

1 . Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de autocamioane normale si/sau autocamioane tip TIR necesare pentru transport .

2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa . Sa se deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul acestora . Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al camioanelor normale si autocamioane tip TIR

3. Sa se intocmeasca ( pe hartie milimetrica ) un grafic detaliat de aprovizionare si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest tip .

Capitolul 2

PRETUL SI DURATA TRANSPORTULUI . NUMARUL DE CAMIOANE/TIRURI NECESARE

Autocamion tip TIR

Autocamion normal

Pentru a indeplini cerintele acestui proiect trebuie sa determinam mai intai numarul de autoturisme care se preconizeaza a fi realizate pe zi :

-numarul zilelor lucratoare/an :52saptamani*5zile-6zile sarbatoare=254 zile ;

-numarul de autoturisme de realizat /zi :250.000 :254=985 bucati.

Stiind ca in cele 16 ore se pot realiza 985de autoturisme ,rezulta ca pe ora se pot realiza 62 de autoturisme.

Intr-un autocamion tip TIR incap 102 paleti de tip lada,ramanad un volum de 1.08m3 ,iar intr-un autocamion normal intra 60 paleti de tip lada neramanand spatiu liber.

Pretul si durata fiecarui transport, precum si numarul de autocamioane normale sau autocamioane tip TIR necesare fiecarui transport se vor calcula pentru fiecare furnizor.

Greutatea unui palet de tip lada este de 40 kg,iar a unui palet normal este de 20 kg.

Observatie : Distantele kilometrice intre localitati sunt in conformitate cu Programul Rutier SONY EUROPE MAP.Este prezentata harta Romaniei cu traseele alese pentru transportul subansamblelor de la cei 13 furnizori.

Autocamionul tip TIR are urmatoarele dimensiuni :

lungime : 13,75 m ;

latime : 2,4 m  ;

inaltime : 3 m ;

Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului tip TIR este :

pe orizontala :

-5 paleti sunt asezati pe latime * 2 randuri

-8 paleti sunt asezati pe lungime * 3 randuri

pe verticala :

-trei randrui

In total in autocamionul tip TIR sunt asezati 102 paleti.

Autocamion normal : are uramtoarele dimensiuni

lungime : 8 m ;

latime : 2,4 m ;

inaltime : 3 m

In interiorul autocamionului normal ,paleti sunt asezati in felul urmator :

pe orizontala :

1 palet este asezat pe latime * 2 randuri ;

6 paleti sunt asezati pe lungime * 3 randuri

pe verticala ;

trei randuri.

In total in camion sunt asezati 60 paleti.

2.1 ''TACO'' Berna

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00

Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

1;7;E68;E81 -> 7;E68 199,4 3:18

7;E68 -> 7;E68;E79 246,3 4:05

7;E68;E79 -> 7;E68 261,7 4:24

Nadlac >< 7;E68 -> E68 450,7 7:39

Nagylak >< E68 -> 43;E68 450,8 7:39

Szeged (H) 43;E68 -> 5;E75 501,1 8:35

5;E75 -> M5;E75 596,0 10:13

M0-M5 M5;E75 -> M0;E75 Gyõr 653,5 10:48

M0;E75 -> M0 656,0 10:49

M0-M7 M0 Wien 676,7 11:02

M0-M1 W       M0 -> M1;E60;E75 Wien 681,2 11:04

M1;E60;E75 -> M1;E60;E65;E75 819,4 12:27

M1-M15 M1;E60;E65;E75 -> M1;E60 825,8 12:31

Hegyeshalom >< M1;E60 -> E60 834,5 12:36

Nickelsdorf >< E60 -> A4;E60 834,6 12:36

Fischamend 19 A4;E60 -> A4;E58;E60 880,2 13:04

Wien-Prater A4;E58;E60 -> A23;E59;E60 Graz 899,4 13:15

Wien-Arsenal A23;E59;E60 902,7 13:17

Wien-Inzersdorf A23;E59;E60 -> A2;E59;E60 Graz 908,5 13:21

Vösendorf A2;E59;E60 -> A21;E60 Salzburg 911,7 13:23

Steinhäusl A21;E60 -> A1;E60 Salzburg 948,1 13:44

Sankt Pölten A1;E60 Salzburg 972,1 13:59

Linz A1;E60 -> A1;E55;E60 Salzburg 1086,4 15:07

A1-A25 A1;E55;E60 Salzburg 1092,2 15:11

Voralpenkreuz A1;E55;E60 Salzburg 1113,1 15:23

Salzburg-Walserberg-Süd A1;E55;E60 -> A8;E52;E60 München 1215,2 16:25

Salzburg >< A8;E52;E60 -> E52;E60 1219,0 16:27

Piding >< E52;E60 -> A8;E52;E60 1219,1 16:27

Dreieck Inntal A8;E52;E60 -> A8;E45;E52 München 1287,4 17:08

Kreuz München/Brunnthal A8;E45;E52 -> A995 Oberhaching 1334,8 17:36

A995 -> Brudermühlstraße 1346,6 17:44

München 81369 (D) Brudermühlstraße -> Heckenstallerstraße 1350,3 17:50

München-Sendling-Süd 1 Heckenstallerstraße -> Garmischer Straße 1352,1 17:53

München-Sendling 39 Garmischer Straße -> A96;E54 1353,7 17:56

A96;E54 -> A96;B12;E54 1376,5 18:10

Eching am Ammersee 30 A96;B12;E54 -> A96;E54 1382,6 18:15

Jengen/Kaufbeuren 22 A96;E54 -> B18;E54 1417,1 18:36

Bad Wörishofen 20 B18;E54 -> A96;E54 1426,0 18:44

A96;E54 -> B18;E54 1445,6 18:56

Memmingen-Ost 14 B18;E54 -> A96;E54 1458,8 19:09

Kreuz Memmingen A96;E54 -> A96;E43;E54 Lindau 1462,9 19:12

Leutkirch-Süd 8 A96;E43;E54 -> B18;E43;E54 1486,3 19:26

Wangen-Nord 6 B18;E43;E54 -> A96;E43;E54 1501,2 19:41

Sigmarszell 3 A96;E43;E54 -> A96;E43 1522,6 19:54

Lindau >< A96;E43 -> E43 1526,7 19:56

Lochau >< E43 -> A14;E43 1526,8 19:56

Bregenz 9 A14;E43 -> E43;E60 1535,9 20:02

Bregenz 6904;Schendlingen (A) E43;E60 -> B202;E43;E60 1538,5 20:04

Höchst >< B202;E43;E60 -> E43;E60 1548,5 20:14

Sankt Margrethen E43;E60 -> A1;E60 1549,2 20:15

A1-A7 A1;E60 Zürich 1620,8 20:58

A1-A4 A1;E60 -> A1;A4;E41;E60 Zürich 1628,2 21:03

Brüttisellen A1;A4;E41;E60 Zürich 1645,4 21:13

Aubrugg A1;A4;E41;E60 -> A1;A4;E60 Bern 1650,1 21:16

A4-A51 A1;A4;E60 Bern 1651,0 21:16

A3-A4 A1;A4;E60 -> A1;A3;E60 Bern 1663,1 21:24

A1;A3;E60 -> A1 1679,0 21:33

Wiggertal A1 -> A1;A2;E35 Bern 1711,5 21:53

A1-A2 A1;A2;E35 -> A1;E25 Bern 1720,3 21:58

A1-A5 A1;E25 Bern 1740,2 22:10

A1-A6 A1;E25 -> A1;A6;E25;E27 Bern 1765,1 22:25

Wankdorfdreieck A1;A6;E25;E27 -> A1;E25;E27 Bern 1770,3 22:28

Bern-Neufeld A1;E25;E27 -> Neubrückstraße 1773,7 22:30

Bern 3011 (CH)           Neubrückstraße -> 1775,4 22:34

Bern 3000 (CH)           -> Laupenstraße 1775,7 22:35

Berna (CH)                              1776,0 22:35

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta

Viteza de rulare : 90 km/h Ploiesti - Berna

Mijloc de transport : Autocamion normal

Timp de mers : 22h 35'

Timp de pauza : 2 h

Timp de incarcare/descarcare : 2 h

Total durata transport : 51h 10'

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea unui autocamion normal.

Intr-un autocamion normal incap 60 paleti,adica

33 paleti * 60 buc = 1980 Tablouri de bord

Greutatea unui palet incarcat cu tablouri de bord va fi :

60buc * 0.5 kg + 40 kg = 70 kg

Greutatea paletilor din autocamion : 33 * 70 = 2310 kg < 10 tone.

Costul transportului :

Cautocamion normal = 1.9 lei/km * 3552 hm = 674.88 lei

Costul total al transportului = 674.88

2.2 ''Intreprinderea mecanica'' Sibiu

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00

Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

Sibiu (RO)                                145,4 2:24

Legenda : -drum optim

Viteza de rulare : 60 km/h Ploiesti - Sibiu

Mijloc de transport : Autocamion tip TIR

Timp de mers : 2h 24'

Timp de incarcare/descarcare : 2 h

Total durata transport : 6h 48'

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

In total trebuie sa transportam 204 paleti de tip lada. Pt a transporta incarcatura vom avea nevoie de 2 autocamioane tip TIR.

Avem nevoie de: 2 lazi contacte : 2136kg + 2 x 40kg = 2216kg

2364buc, necesar pt 2.4 zile

Avem nevoie de: 44 lazi macarale : 19804kg + 2 x 40kg = 19884kg

7920buc, necesar pt 2.01 zile

Avem nevoie de 2 lazi incuietori : 4088kg + 2 x 40kg = 4168 kg

11820buc, necesarul pt 2.4 zile

Avem nevoie de 11 lazi cricuri : 5943kg + 2 x 40kg = 6023kg

1980buc,necesarul pt zile 2.6

Avem nevoie de 13 lazi amortizoare : 16644kg + 2 x 40kg= 16724

8320buc,necesarul pt 2.4

Avem nevoie de 132 lazi arcuri : 19801kg + 2 x 40kg = 19881kg

7920buc,necesarul pt 2.02

Numar total de piese :

Vom incarca autocamionul tip TIR astfel :

TIR 1 : lazi contacte + lazi macarale + lazi incuietori + lazi cricuri + lazi lazi amortizoare + 30 lazi arcuri = 102 lazi

TIR 2 : 102 lazi arcuri

Costul transportului :

C autocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 308 = 662.2 lei

Costul total al transportului : 2 autocamione tip TIR x 662.2 = 1324.4lei

2.3 ''SPUME '' Timisoara

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00 7;E81 -> 7A 86,4 1:25

Petroseni (RO) 7A -> 66;E79 172,4 3:09

66;E79 -> 68 217,3 3:53

Caransebes (RO) 68 -> 6;E70 285,3 5:15

Timisoara (RO) 388,2 7:00

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia variant

Viteza de rulare : 70km/h Pitesti - Timisoara

Mijloc de transport : Autocamion tip TIR

Timp de mers : 7 h

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 14 h

Subansamble solicitate : burete scaune fata ; burete scaune spate

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Intr-un autocamion tip TIR incap  1360buc buirete scaune fata sau 880buc burete scaune spate.

Observatie  : Buterele pentru scaune fata buc se transporta cu 4 autocamione tip TIR ,iar buretele pentru scaune spate buc cu 3 autocamione tip TIR.

Transportul nu se efectueaza la capacitate maxima deoarece spatiul de depozitare nu permite crearea unui stoc mai mare.          

Costul transportului :

Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 776.4 = 1669.26 lei

Costul total al transportului : (4+3) x Cautocamion tip TIR =11684.82

2.4 ''Interprinderea Auto '' Brasov

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 73;E574 0,0 0:00

73;E574 -> 1;E574 119,4 1:58

1;E574 -> 1;E60;E574 122,4 2:01

Brasov (RO)                             125,3 2:07

Legenda : -drum optim

Viteza de rulare : 70km/h Pitesti - Timisoara

Mijloc de transport : Autocamion tip TIR

Timp de mers : 2 h 7'

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 4 h 14'

Subansamble solicitate : pistoane, biele si blocuri motoate

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

In total trebuie sa transportam 241 paleti de componente.Pentru aceasta avem nevoie de 2 autocamioane tip TIR si un autocamion normal.Un palet de pistoane cantareste 120 kg,un pachet de biele cantareste 960 kg, iar un palet de blocuri moatoare 338kg.La aceasta se adauga si greutatea paletilor :

241 x 40 = 9640

Costul transportului :

Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 250.6 = 538.79lei

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 250.6 = 476.14lei

Costul total al transportului :

2 autocamioane tip TIR x 538.79 + 1 autocamion normal x 476.14 =1553.72lei

''Victoria'' Tulcea

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) A1;E70 0,0 0:00

A1;E70 -> 101,7 1:01

-> 2;E60;E85 145,8 1:53

Urziceni (IM) (RO) 2;E60;E85 -> 2A;E60 189,8 2:37

2A;E60 -> 22A 312,8 4:40

22A -> 22A;22D 358,8 5:35

Ciucurova (RO) 22A;22D -> 22A 361,9 5:39

Cataloi (RO) 22A -> 22;E87 392,7 6:16

Tulcea (RO)                             404,1 6:27

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta

Viteza de rulare : 90km/h Pitesti - Tulcea

Mijloc de transport : Autocamion tip TIR

Timp de mers : 6 h 27'

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 12 h 54'

Subansamble solicitate : anvelope

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Pt transportul acestor elemente este necesara incarcarea a 4 autocamioane tip TIR si un autocamion normal , intr-unautocamion tip TIR 1560 anvelope, iar intr-un autocamion normal 993 bucati.

Nr. Total de anvelope 7190 necesar pt 3.32 zile.

Costul transportului :

Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 404.1 = 868.815 lei

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 404.1 = 767.79lei

Costul total al transportului :

4 autocamioane tip TIR x 868.815 + 1 autocamion normal x 767.79 = 4243.05

''Intreprinderea de Sticla'' Tarnaveni

Traseu optimal

Location

Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO)

7;E81 0,0 0:00

Talmaciu (RO)

7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

Sibiu (RO)

1;7;E68;E81 -> 14 145,4 2:24

Medias (RO)

14 -> 14A 194,8 3:24

Tirnaveni (RO)  215,9 3:49

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta

Viteza de rulare : 60km/h Pitesti - Tarnaveni

Mijloc de transport : autocamion normal

Timp de mers : 3 h 49'

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 7h 20'

Subansamble solicitate parbrize,lunete,geam lateral,oglinzi exterioare,oglinzi interioare.

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Avem nevoie de :

50 paleti parbrize : 14kg x 26 x 50 + 50 x 40 = 20200kg

50 paleti lunete : 14kg x 26 x 50 + 50 x 40 = 20200kg

18 paleti de geamuri laterale : 2kg x 300 x 18 + 18 x 40 = 11520kg

5400buc,necesarul pt 3.11 zile

9 paleti de oglinzi exterioare : 0.4kg x 320 x 9 + 9 x 40 = 1512kg

288buc,necesarul pt 3.32 zile

4 paleti de oglinzi interioare : 0.5kg x 360 x 4+ 4 x 40kg= 880kg

1440buc,necesar pt 3.32 zile

Vom avea nevoie de 131 paleti incarcati astfel :

-autocamion tip TIR 1 : 45 paleti parbrize = 18180kg

9 paleti oglinzi exterioare : 1512kg

Total : 54 paleti , 19700kg

- autocamion tip TIR 2 : 45 paleti lunete = 18180kg

4 paleti oglinzi interioare = 880kg

Total : 49 paleti,19060kg

-atocamion tip TIR 3 : 18 paleti geamuri laterale : 11520kg

5 paleti parbrize : 3320kg

5 paleti lunete : 3320kg

Total : 28 paleti ,18160kg

Costul transportului :

Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 431.8 =928.37 lei

Costul total al transportului :

3autocamioane tip TIR x 928.37lei=2785.11lei

2.7 ''Varta'' Frankfurt pe Main

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00

Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

1;7;E68;E81 -> 7;E68 199,4 3:18

7;E68 -> 7;E68;E79 246,3 4:05

7;E68;E79 -> 7;E68 261,7 4:24

Nadlac >< 7;E68 -> E68 450,7 7:39

Nagylak >< E68 -> 43;E68 450,8 7:39

Szeged (H) 43;E68 -> 5;E75 501,1 8:35

5;E75 -> M5;E75 596,0 10:13

M0-M5 M5;E75 -> M0;E75 Gyõr 653,5 10:48

M0;E75 -> M0 656,0 10:49

M0-M7 M0 Wien 676,7 11:02

M0-M1 W M0 -> M1;E60;E75 Wien 681,2 11:04

M1;E60;E75 -> M1;E60;E65;E75 819,4 12:27

M1-M15 M1;E60;E65;E75 -> M1;E60 825,8 12:31

Hegyeshalom >< M1;E60 -> E60 834,5 12:36

Nickelsdorf >< E60 -> A4;E60 834,6 12:36

Fischamend 19 A4;E60 -> A4;E58;E60 880,2 13:04

Wien-Prater A4;E58;E60 -> A23;E59;E60 Graz 899,4 13:15

Wien-Arsenal A23;E59;E60 902,7 13:17

Wien-Sterngasse A23;E59;E60 -> A23 907,9 13:20

Wien-Inzersdorf A23 -> A2;E59;E60 Graz 909,5 13:21

Vösendorf A2;E59;E60 -> A21;E60 Salzburg 912,7 13:23

Steinhäusl A21;E60 -> A1;E60 Salzburg 949,1 13:45

Sankt Pölten A1;E60 Salzburg 973,1 13:59

Linz A1;E60 -> A1;E55;E60 Salzburg 1087,4 15:08

A1-A25 A1;E55;E60 -> A25;E552 Regensburg 1093,2 15:11

Wels-Nord 17 A25;E552 -> A25;E56;E552 1110,4 15:22

Wels A25;E56;E552 -> A8;E56;E552 Regensburg 1112,9 15:23

Suben >< A8;E56;E552 -> E56 1172,4 15:59

Mittich >< E56 -> A3;E56 1172,8 15:59

Kreuz Deggendorf A3;E56 Nürnberg 1238,2 16:38

Kreuz Regensburg A3;E56 Nürnberg 1309,7 17:21

Kreuz Altdorf A3;E56 Würzburg 1390,2 18:10

Kreuz Nürnberg A3;E56 -> A3;E45 Würzburg 1397,7 18:14

Kreuz Fürth/Erlangen A3;E45 Würzburg 1420,1 18:28

Kreuz Biebelried A3;E45 -> A3;E43 Frankfurt am Main 1499,9 19:15

Dreieck Würzburg-West A3;E43 -> A3;E41 Frankfurt am Main 1523,3 19:29

Seligenstädter Dreieck A3;E41 -> A3;E42 Frankfurt am Main 1597,9 20:14

Offenbach 52 A3;E42 -> 1620,6 20:28

-> B459 1621,3 20:28

B459 -> B3 1623,1 20:30

Frankfurt am Main (D) 1627,8 20:37

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta

Viteza de rulare : 90km/h Pitesti - Frankfurt pe Main

Mijloc de transport : Autocamion tip TIR,autocamion normal

Timp de mers : 20 h 37'

Timp de pauza : 1 h 30'

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 41h 4'

Subansamble solicitate : acumulatoare

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Capacitatea maxima admisa intr-un autocamion tip TIR este 20 tone.Deoarece necesarul de 41 de paleti depaseste greutatea admisa,vom avea nevoie de un autocamion tip TIR si un autocamion normal.

In autocamionul tip TIR incap 38 paleti,avand greutatea totala de 19760 kg.

Autocamionul normal il vom incarca la capacitatea maxima : 19 paleti.avand greutatea totala de 9880kg.In total sunt 57 paleti cu 1824 acumulatori,necesari pt 4,21 zile.

Costul transportului :

Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 1627.8 =3499.77 lei

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 1627.8= 3092.82 lei

Costul total al transportului :

1autocamioane tip TIR x 3499.77 + 1autocamion normal x 3092.82= 6592.6lei

2.8 ''Rulmentul'' Barlad

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 73;E574 0,0 0:00

73;E574 -> 1;E574 119,4 1:58

1;E574 -> 1;E60;E574 122,4 2:01

Brasov (RO) 1;E60;E574 -> 11;E574 125,3 2:07

Liski (RO) 11;E574 -> 11A 246,6 4:08

Adjud (RO) 11A -> 11A;2;E85 284,9 4:54

11A;2;E85 -> 11A 290,8 5:00

11A -> 24;E581 334,5 5:52

Birlad (RO)                              337,2 5:55

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta

Viteza de rulare : 60km/h Pitesti - Barlad

Mijloc de transport : autocamion normal

Timp de mers : 5 h 55'

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 11h 10'

Subansamble solicitate : rulmenti

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea unui camion la capacitate maxima.Aceasta inseamna 60 paleti care satisfac necesarul pt 12.47 zile.Nr total de piese ese 64800buc.

Costul transportului :

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 674.4 = 1281.36lei

Costul total al transportului : 1 autocamion normal x 1281.36= 1281.36lei

2.9 ''Avantu'' Dragasani

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 67B 0,0 0:00

67B -> 30,7 0:36

-> 67B 60,1 1:16

Dragasani (RO) 64,6 1:21

Legenda : -drum optim - a doua varianta

Viteza de rulare : 60km/h Pitesti - Dragasani

Mijloc de transport : autocamion normal

Timp de mers : 1 h 21'

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 2h 42'

Subansamble solicitate : jante auto

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea a 2 camione normale si a unui autocamion tip TIR..Aceastea se vor incarca astfel :

in autocamionul tip TIR : 3093,avand 9279kg

autocamionul normal 1 : 1800 buc

autocamionul normal 2 : 1800 buc

Totalul necesar : 6693,necesar pt 3.09 zile

Costul transportului :

Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 129.2 =277.78lei

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 129.2 = 245.48lei

Costul total al transportului :

1 autocamion tip TIR x 277.78 + 2 x autocamioane normale= 523.26lei

2.10 ''Elcond'' Zalau

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00

Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

1;7;E68;E81 -> 1;E81 199,4 3:18

1;E81 -> 1;E60;E81 275,7 4:35

Cluj-Napoca (RO) 1;E60;E81 -> 1F;E81 307,3 5:09

Zimbor (RO) 1F;E81 -> 1F;1G;E81 353,9 5:56

1F;1G;E81 -> 1F;E81 359,0 6:01

Zalau (RO)                               384,7 6:26

Legenda : -drum optim - a doua varianta

Viteza de rulare : 60km/h Pitesti - Zalau

Mijloc de transport : autocamion normal

Timp de mers : 6 h 26'

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 12h 52'

Subansamble solicitate : faruri si stopuri

Capacitatea maxima a unui palet de tip lada este de 160 cutii de carton.

Am nevoie de 17 lazi cu faruri si 15 lazi cu stopuri.In total asunt 34 lazi,nr total al pieselor fiind : 2720 x 2 = 5440buc

Pt transportul acestora este nevoie de un autocamion normal.

Costul transportului :

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 769.4 = 1461.86lei

Costul total al transportului :1 x autocamioan normal= 1461.86lei

2.11 ''Intreprinderea de cabluri'' Sannicolau Mare

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00

P 7;E81 4,2 0:03

P 7;E81 59,7 0:59

Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

1;7;E68;E81 -> 7;E68 199,4 3:18

7;E68 -> 7;E68;E79 246,3 4:05

7;E68;E79 -> 7;E68 261,7 4:24

Radna (RO) 7;E68 -> 691 371,9 6:14

691 -> 382,7 6:27 -> 6 473,0 8:22

Sinnicolau Mare (RO)                         476,0 8:26

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta

Viteza de rulare : 70km/h Pitesti - Sannicolau Mare

Mijloc de transport : autocamion normal

Timp de mers : 8 h

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 16

Subansamble solicitate : cabluri electrice si mecanice

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Intr-un autocamion normal sunt necesare : 26 cutii a cate 50 cabluri electrice fiecare si 26 cutii a cate 50 cabluri mecanice fiecare.

Pt transportul acestora este nevoie de un autocamion normal.

26 x 90 + 26 x 90 = 4860kg

Costul transportului :

Cautocamionului normal =1.9lei/km x 952 = 1808.8lei

Costul total al transportului : 1808.8lei

2.12 ''Electrocontact'' Satu Mare

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00

Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

1;7;E68;E81 -> 1;E81 199,4 3:18

1;E81 -> 1;E60;E81 275,7 4:35

Cluj-Napoca (RO) 1;E60;E81 -> 1F;E81 307,3 5:09

Zimbor (RO) 1F;E81 -> 1F;1G;E81 353,9 5:56

1F;1G;E81 -> 1F;E81 359,0 6:01

1F;E81 -> 1F;1H;E81 390,5 6:32

1F;1H;E81 -> 1F;E81 394,1 6:36

1F;E81 -> 19A;E81 425,4 7:07

Satu Mare (RO) 477,8 8:00

Legenda : -drum optim - a doua varianta

Viteza de rulare : 70km/h Pitesti - Satu Mare

Mijloc de transport : autocamion de tip TIR

Timp de mers : 8 h

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 16

Subansamble solicitate : electromotoare,alternatoare.

Printr-o aranjare care asigura o eficienta maxima din punct de vedere a utilizarii suprafetei paletului,s-au pozitionat cele 2 tipuri de componente :

s-au asezat 4 randuri a 4 bucati pe orizonatala

s-au asezat 6 randuri pe verticala

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

Intr-un autocamion tip TIT incap 102 paleti :

14x96 = 1344 Electromotoare (El)

14x96 = 1344 Alternatoare (Al)

greutatea unui palet incarcat va fi :

cu El : 96 x 4.5 + 40 = 472kg

cu Al : 96 x 4.5 + 40 = 472kg

Greutatea paletilor din autocamionul tip TIR va fi :

14 x 472 +14 x 472 = 13216kg

Costul transportului :

Cautocamionului de tip TIR =2.15lei/km x 955.6 = 2054.54lei

Costul total al transportului : 2054.54lei

2.13 ''Rafirom'' Ploiesti

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) A1;E70 0,0 0:00

A1;E70 -> 61,4 0:36

Salcuta (DI) (RO) -> 7 72,8 0:50

Slobozia-Moara (RO) 7 -> 86,1 1:06

-> 1A 108,7 1:36

1A -> 134,1 2:07

Ploiesti (RO)                            137,6 2:11

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta

Viteza de rulare : 60km/h Pitesti - Ploiesti

Mijloc de transport : cisterna

Timp de mers : 2 h 11'

Timp de incarcare /descarcare : 2 h

Total durata transport : 4 h 22'

Subansamble solicitate : ulei de motor.

Tipul si nr de autocamioane folosite :

Pt transportul acestui element este necesara incarcarea unei cisterne,astfel acoperindu-se necesarul pt 5.77 zile.Depozitarea se va face intr-un rezervor subteran ce se poate dimensiona astfel incat sa fie incapatoare pt capacitatea maxima a cisternei.

Costul transportului :

Ccisterna =1.6lei/km x 275.2 = 440.32 lei

Costul total al transportului : 440.32lei

Concluzii privind pretul , durata si nr de autocamioane normale sau/si autocamioane tip TIR , necesare pt transport :

Pt transportul subansamblelor autoturismelor ''DACIA'' ,respectiv pt asigurarea stocurilor pt 2 zile lucratoare, s-au pus in folosinta :

16 autocamioane tip TIR - 39188.48lei

9 autocamioane normale - 9822.05lei

1 cisterna - 440.32 lei

S-au parcurs 6620.6 km cu o medie de 70km/h

Costul total este de : 49450.84lei

Capitolul 3

DIMENSIONAREA DEPOZITELOR

Pentru depozitare vom folosi : Stelaje gravitationale pentru incarcaturi paletate :

Strelaje si rasteluri

Depozit gravitational

Avantaje :

- asigura un grad inalt de utilizare a spatiului de depozitare ;

- economisesc timpii de manipulare a paletelor ;

- sunt adecvate produselor cu o viteza mare de rotatie si cu ogamarelativ mica de sortimente ;

- permit utilizatorului sa tina o evidenta permanenta a stocurilor ;

- asigura principiul FIFO( primul intrat - primul iesit )

- coridoarele de lucru distincte pentru incarcare si descarcare elimina perturbarea pregatirii comenzilor .

Electrostivuitoare : pentru incarcarea si descarcarea in autocamioane siasezarea pe rafturi a paletilor

Model : D30

Capacitate de ridicare: 3000 kg Inaltime de ridicare: 3275 mm .Viteza de ridicare, cu greutate: 0.5 m/s. Viteza de coborare, cu greutate: 0.56 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 17.5 km/h .

Model : 3E10

Capacitate de ridicare: 1000 kg Inaltime de ridicare: 3270 mm Viteza de ridicare, cu greutate: 0.28 m/s Viteza de coborare, cu greutate: 0.52 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 8.5 km/h .

Actionare puternica pe rotile din fata cu motoare duale de 48 V , cu oinclinare redusa , montate dintr-o singura axa. Servodirectia pentru manevrare este deosebita , deoarece viteza si directia de rotatie a rotilor conducatoare sunt controlate in functie de unghiul de rotatie . Servisarea si schimbarea bateriei este facilitata de cabina rabatabila .

Model : DV 35 T4 K

Capacitate de ridicare: 3500 kg Inaltime de ridicare: 3300 mm . Viteza de ridicare, cu greutate: 0.42 m/s . Viteza de coborare, cu greutate: 0.5 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 28 km/h .

Sistemul de alimentare pe 80 V si sistemul de actionare Linde Load fac din acestea idealul pentru orice manevrare de materiale , beneficiind de o raza mica de virare si o latime redusa .Acestea se gasesc cu o baterie mai mare dar putem opta si pt un model cu o baterie medie .Si aceasta este prevazuta cu o cabina rabatabila pentru servisare .

Transpalete : pentru transportul in incinta fabricii a paletelor si cutiilor cu componente .

Transpaletele manuale BT au fost create pentru a oferi eficienta maxima cu un efort minim din partea utilizatorului. Prin aceasta se obtine eliminarea cauzelor de stres, cum ar fi stricarea sau avarierea echipamentului. Aceste conditii au stat la baza proiectarii transpaletelor manuale - pe scurt, ce este in interesul utilizatorului reprezinta castigul direct al companiei.