|
|
|
Demontarea si montarea placutelor de frana posterioare
Demontarea:
Se marcheaza, cu creta, pozitia jantei pe butucul rotii. Prin aceasta se intesneste montarea rotii echilibrate in aceeasi pozitie.
Se marcheaza pozitia rotii pe butuc, se slabesc suruburile rotilor posterioare. Pentru aceasta trebuie ca automobilul sa se afle pe sol. Se suspenda partea posterioara a automobilului, se demonteaza rotile.
Daca se intentioneaza refolosirea placutelor de frana, acestea trebuie marcate la demontare. Nu se permite amestecarea placutelor din partea exterioara cu cele din partea interioara si viceversa, sau amestecarea celor de la roata stanga cu cele de la roata din dreapta. Amestecarea acestora poate determina un efect inegal de franare. A se utiliza doar placutele de frana originale, respectiv placute de frana aprobate de firma de producere a acestora. Se inlocuiesc simultan toate placutele de frana posterioare, chiar daca doar o singura placuta a atins limita de uzura.
Se demonteaza stifturile de fixare dinspre exterior spre interior din etrierul de frana, cu ajutorul unui dorn sau a unui cui (diametru de cca. 3 mm). A se avea grija ca arcurile de fixare ale placutei sa nu sara. Se scot arcurile de fixare ale placutei. Se scot placutele de frana si placa intermediara cu ajutorul unui cleste, a unei surubelnite sau a unui extractor. In caz de placute de frana blocate datorita ruginei, este necesar un dispozitiv special de extragere.
Montarea:
Se curata suprafata de ghidare respective scaunul placutei in carcasa cu ajutorul unei perii de metal adecvate sau se sterge cu alcool, cu ajutorul unei carpe. A nu se utilize solventi pe baza de uleiuri minerale sau obiecte cu muchii ascutite. Inaitea montarii placutelor, trebuie verificat discul de frana daca prezinta canale, prin palpare cu degetele.
Discurile de frana pot fi rectificate atata timp cat au inca grosime necesara.
Se masoara grosimea discului de frana. Se verifica capacul antipraf de fisuri. Capacele antipraf deteriorate trebuie inlocuite, deoarece impuritatile infiltrate determina neetanseitatea etrierului de frana. Din aceasta cauza, etrierul de frana trebuie demintat. Se apasa pistonul de frana cu ajutorul dispozitivului de comprimare. Se poate utiliza si bagheta de lemn tare o avand grija sa nu se blocheze pistonul si si nu avarieze pistonul sau capacul antipraf. Pentru aspirare se utilizeaza un recipient de ventilare sau o sticla de plastic, care sa intre in contact doar cu lichidul de frana. A nu se utiliza sticle destinate ulterior depozitarii lichidelor destinate consumului uman! Lichidul de frana este toxic si nu se permite aspirarea acestuia cu gura prin intermediul unui furtun. A se utiliza un sifon. Chiar si dupa inlocuirea placutelor, nivelul MAX. de pe rezervorul de lichid de frana nu trebuie sa fie deposit, deoarece lichidul se dilata la incalzire. Lichidul de frana scurs ajunge la pompa centrala de frana, deteriorizeaza vopseaua si determina formarea ruginei.
Se verifica pozitia de 20 de grade a pistoanelor. Atelierele service utilizeaza pentru aceasta un sablon de 20 de grade. In principiu, insa, la demontarea placutelor de frana nu se rotesc pistoanele !
Se dispune sablonul pentru pistonul de frana la suprafata inferioara de ghidare a etrierului. Pozitia pistonului este corecta daca sablonul (pozitia de 20 de grade) coincide cu muchiile pistonului.
Daca este cazul, se roteste pistonul, cu atentie, cu ajutorul unui cleste de rotit pistoanele sau cu ajutorul unei surubelnite. Se verifica placutele se misca usor in ghidaj. Se introduc placutele de frana cu placile intermediare in entrierul de frana.
Se introduce arcul de fixare -1- si stifturile de fixare -2- dinspre interior spre exterior. Pentru aceasta, se apasa arcul de fixare cu o surubelnita, in modul care este descris in figura.
Se monteaza rotile posterioare, respectand marcajele aplicate pe butuci, se coboara automobilul pe sol si se strang suruburile rotilor, in cruce, cu 110 Nm. Se verifica nivelul lichidului de frana din rezervorul de compesare, daca este cazul, se completeaza pana la marcajul MAX. Se rodeaza, cu atentie, noile placute de frana prin franarea repetata de la cca.80 Km/h la 40 Km/h, utilizand o forta de franare redusa .Se lasa pauze de racire intre franari.
